Железнодорожные шпалы, деревянные, пропитанные

Компания "Рэйл-ЕК" занимается реализацией по России пропитанных креозотом и антисептиком группы ССА (элемсепт, ултан) деревянных железнодорожных шпал, а также пропитанных деревянных опор ЛЭП. Реализуемые нами деревянные железнодорожные шпалы и деревянные опоры ЛЭП имеют ряд преимуществ над аналогами – это хорошее сцепление с щебнем, при малой чувствительности к изменениям температуры, а также хорошие диэлектрические свойства, хорошая упругость и легкость в обработке.

В нашем ассортименте представлены следующие материалы верхнего строения пути (материалы ВСП), а также опоры ЛЭП:

• Деревянные железнодорожные шпалы пропитанные креозотом ГОСТ 78-2004 (сертификат № ССФЖТ RU.ЦП07.Б.08579)
• Брусья стрелочных переводов ГОСТ 8816-70 (сертификат №ССФЖТ RU.ЦП07.Б.08578)
• Деревянные пропитанные креозотом опоры ЛЭП и связи ГОСТ 9463-88, 2708-75 (креозот, элемсепт, ултан)

Шпалы изготавливаются по ГОСТ 78-2004.

• Деревянная шпала 1 типа, пропитанная креозотом используется для главных путей
• Деревянная шпала 2 типа, пропитанная креозотом используется для подъездных и станционных путей.

В нашем случае пропитка шпал осуществляется методом «вакуум-давление-вакуум», применяемым на территории России, по нормативам ГОСТ. Производится пропитка каменноугольными маслами, креозотом или антисептиком "Элемсепт" (Ултан)

Для производства работ по пропитке деревянных шпал и опор ЛЭП используется автоклав, где пропитка осуществляется под давлением

Таким образом, при использовании метода «вакуум-давление-вакуум» достигается максимально глубокое проникновение при пропитке защитным средством, и данный метод является наиболее эффективным для продукции, использование которой подразумевает наиболее тяжелые условия – пропитка деревянных железнодорожных шпал, деревянных опор ЛЭП связи, мостов, и другого.

Стоимость можете узнать здесь - (прайс-лист).

Деревянные опоры ЛЭП и линий связи

Наша компания занимается реализацией на территории России деревянных пропитанных элемсептом, креозотом опор ЛЭП и линий связи.

Опоры ЛЭП производятся из древесины хвойных пород.

Производство деревянных пропитанных опор ЛЭП осуществляется на станке Morbark C40 (США). Современные разработки, реализованные в данном станке, позволяют получить по-настоящему качественный продукт в виде деревянной опоры ЛЭП и идеально ровной поверхностью без шероховатостей

Пропитанные элемсептом, креозотом (обработанные антисептиком) деревянные опоры ЛЭП – это оплот долговечности и качества, которые сохраняют свои свойства и готовы к применению в любых погодных условиях и среде эксплуатации

Деревянные пропитанные опоры ЛЭП имеют следующий ряд преимуществ:

• Деревянные опоры имеют малый вес, что существенно  снижает затраты на их транспортировку и монтаж.
• Деревянные опоры ЛЭП эффективно использовать в сейсмоактивных зонах.
• Срок эксплуатации деревянных опор достигает 40-50 лет.
• Стоимость деревянных опор на значительно ниже железобетонных.
• Деревянные опоры при больших ветровых и ледовых нагрузках хорошо работают на изгиб и не ломаются.
• Химический состав пропитывающих веществ делает опоры устойчивыми к огню.
• Деревянные опоры имеют очень высокие диэлектрические свойства.

Окорка опор ЛЭП производится на станке Morbark C40 (США). Уникальная плавающая головка, плюс дополнительная подстругивающая, позволяют на выходе получить идеальную поверхность без неровностей и шероховатостей.

Обработанные антисептиком деревянные опоры - это долговечность, качество и высокая стойкость к любым погодным условиям и среде эксплуатации.

Шпалы железнодорожные деревянные, общая информация

Шпала – это брус крупного сечения. Она является элементом железнодорожного полотна, на которое крепится колея. Также она несет ответственность за постоянство ширины колеи. Деревянные шпалы – это наиболее популярный вид шпал. При стандартной нагрузке шпалы можно эксплуатировать на протяжении 15-25 лет, а при повышенных нагрузках от 10 до 12 лет.

Деревянные шпалы бывают:

По способу распила:

• обрезные – обрезка проводится со всех 4 сторон
• полуобрезные – обрезка проводится с 3 сторон
• не обрезные – обрезка проводится только с 2 сторон.

Согласно предназначению:

• материал 1 типа, с пропиткой. Он используется для основных путей
• материал 2 типа, с пропиткой. Его применяют для создания подъездных и станционных путей
• материал 3 типа используется на промышленных предприятиях с малой нагрузкой.

Сырье первой категории применимо для создания основных путей. Шпалы с пропиткой можно изготовить из сосновых, еловых, кедровых, березовых или лиственничных лесоматериалов. Их применяют в качестве подкладки под рельсы во время выполнения строительных работ и ремонта железнодорожного полотна. Этот материал имеет четко установленные габариты, которые прописаны в ГОСТе. Толщина шпалы составляет 180 мм (180+5 мм), ширина верхней грани может быть больше 180 мм, а нижняя грань имеет сечение 250 мм (250+5 мм). Длина достигает 275+2 см, а уровень влажности не выше 22%.

Некоторые характеристики железнодорожных шпал 1-го типа:

• загрузка. В вагон при габаритах 180 х 250 х 2750 может поместиться от 750 до 800 штук
• одна шпала содержит 0,12375 м3 лесоматериала
• из одного м3 лесоматериалов получается 8.01 штук
• масса одной шпалы из сосны первой категории – примерно 90-100 кг, все зависит от уровня влажности. Стоит отметить, что укладка шпал на прокладку в естественных условиях, существенно снижает ее массу.

Шпалы пропитанные второго типа используют для создания подъездных и станционных путей. Сорта лесоматериалов такие же, как и для шпал первой категории. Габариты устанавливаются ГОСТом: толщина составляет 160 мм (160+5 мм), ширина верхней грани – 150 мм, а нижняя грань имеет ширину 230 мм (230+5 мм). Такой материал имеет длину 275+2 см. Уровень влажности также не выше 22%.

Основные характеристики шпал 2-й категории из сосны:

• загрузка. В стандартный вагон при габаритах 160 х 230 х 2750 помещается от 900 до 1000 штук
• одна шпала содержит 0,1012 м3 лесоматериалов
• из одного м3 лесоматериалов получается 9.88 штук
• масса шпал из сосны составляет примерно 70-80 кг, все зависит от уровня влажности.

Все главные нормативы и характеристики данного материала детально описаны в документе ГОСТ 78-2004 «Шпалы деревянные для дорог широкой колеи». Основные выдержки ГОСТа 78-2004:

• сырье для производства деревянных шпал – это лесоматериалы сосны, кедра, ели и пихты
• шпалы делятся на классы согласно их назначению
• перед укладкой шпалы без пропитки необходимо пропитать особыми маслянистыми защитными растворами. Для этих целее специалисты применяют креозот, каменноугольные маслянистые составы или особые антисептические растворы. Пропитку осуществляют методом погружения (он самый популярный и целесообразный), или в специальных автоклавах, если они необходимы для эксплуатации в сложных условиях
• для перевозки этого материала действует специально утвержденный ГОСТ 16369, который подробно регламентируют всю процедуру в зависимости от типа автотранспорта, на котором перевозится материал
• условия хранения шпал прописаны и детально освещены в документе ГОСТ 9014.0
• технологическая защита лесоматериалов или пропитка соответствует ГОСТ 200.22.6-93 (способ Прогрев-холодная Ванна) или ГОСТ 200.22.5-93 (пропитка в автоклаве).

Производство шпал деревянных

Наиболее востребованным и самым доступным для изготовления шпал на сегодняшний день являются лесоматериалы.

Чаще всего шпалы пропитанные обрабатываются, двумя главными типами антисептических препаратов – водорастворимыми и на основе масла. Первый вид – это зачастую твердое соединение, которое нужно до определенной консистенции развести жидкостью. Антисептики на основе масла являются ни чем и иным, как продуктом сухой перегонки лесоматериалов и каменного угля. Они применяются в естественном виде, а также могут разбавляться другими маслянистыми жидкостями.

Перед покупкой этого материала нужно тщательно изучить сертификаты на предприятии, потому что от качества напрямую зависит длительность периода эксплуатации конечных изделий и эффективность реализации возложенных на них функций.

Составы, которые применяют для пропитки сырья.

Нормативы, регламентирующие железнодорожное строительство, предписывают применять для укладки путей шпалы деревянные, которые обязательно должны быть пропитаны антисептическими растворами. После осуществления пропитки шпалы ее стоимость увеличивается не существенно, а такие показатели, как долговечность и надёжность возрастают в разы. Сегодня на производствах чаще всего применяют автоклавный способ пропитки, потому что именно гарантирует проникновение раствора на необходимую глубину.

На протяжении длительного времени специалисты пользовались таким веществом, как креозот. Такое название носит каменноугольный масляный раствор. Креозот имеет в своем составе частицы фенола, которые ликвидируют микроорганизмы, губительно действующие на лесоматериалы. В то же время использование этого раствора повышает уровень горючести лесоматериалов. Такие шпалы имеют неприятный аромат, покраска такого сырья невозможна.

Шпалы деревянные пропитанные

Сегодня применяются более новые пропиточные растворы, представляющие меньшую опасность для окружающей среды. Наиболее популярными на сегодняшний день можно назвать «Элемсепт», «ЖТК» и «Уптан». Они не имеют резкого аромата и отличаются высоким уровнем проникновения в лесоматериалы.

Как происходит пропитка деревянной шпалы по методу «давление-давление-вакуум»:

лесоматериалы загружаются в камеру обработки, внутри которой нагнетается вакуум, чтобы извлечь воздух из пор дерева

под действием вакуума камера наполняется маслянистыми защитными растворами, среди которых каменноугольное масло, креозот, Ултан

лесоматериалы обрабатывают при помощи накалывания для тог, чтобы увеличить глубину пропитки, после чего повышается уровень защиты лесоматериалов, возрастает период эксплуатации и снижается срок старения

защитный раствор выкачивают из вакуума и под давлением, созданном в вакууме, извлекают лишнее количество раствора

далее шпалу сушат.

В результате этого процесса шпала приобретает долговечность и прочность. Материал отталкивает жидкость и никогда не намокает, применяется на железнодорожных путях заводов.

Именно шпалы из дерева в больше степени удовлетворяют технико-экономическим нормативам, которые предъявляются к рельсовым опорам, и по этой причине они распространены на железных дорогах во всем мире.

К основным достоинствам деревянных пропитанных шпал можно отнести:

• упругость
• простоту обработки
• простоту монтажа рельсов. С таким материалом можно плавно изменять и отводить уширения рельсовой колеи в кривых малых радиусов (до 300 м)
• отличный показатель сцепления со щебнем
• низкий уровень чувствительности к механическим повреждениям и перепадам температуры
• относительно малый вес (70 - 80 кг)
• присутствие диэлектрических качеств.

Главное достоинство деревянных шпал заключается в технологичности во время эксплуатации, в особенности в процессе замены шпал и реконструкции пути, потому что лесоматериалы очень упруги и отлично принимают нагрузку от подвижного состава, уменьшая создание просадок пути в местах стыковки. Также к плюсам этого материала относится реализация реконструкционных работ по регулировке пути по стандарту, на лесоматериалах не нужны дополнительные материалы для реконструкции. Крепление включает несколько составляющих – две подкладки и десять костылей.

Деревянные опоры ЛЭП, общая информация.

Деревянные пропитанные опоры широко используются при прокладке линий электропередач, линий связи, железнодорожном строительстве, строительстве метрополитена. Опоры деревянные также отлично подходят для устройства уличного освещения. Деревянные опоры лэп рассчитаны на линии невысокого напряжения до 220 кВ. Чаще используются при напряжении от 0,4 до 110 кВ.

Опоры деревянные: преимущества

Не смотря на то, что рынок заполнен различными предложениями железобетонных и металлических опор, деревянные пропитанные опоры лэп все еще актуальны по нескольким причинам. Во-первых, благодаря высокому качеству и антисептической пропитке древесины деревянные пропитанные опоры ни в чем не уступают железобетонным по сроку эксплуатации. Если устанавливать опоры лэп деревянные на открытом воздухе без соприкосновения с грунтом, средний срок службы составит 30 лет. Если фиксировать их прямо на грунте - 15-20 лет. При установке внутри помещения деревянные пропитанные опоры простоят не менее 60 лет. Во-вторых, они значительно дешевле, а потому экономически более выгодны.

Малый вес опор из дерева облегчает их транспортировку, установку и возможный ремонт. Кроме того, при повреждении одной из опор она удерживается за счет соседних, а не падает с обрывом проводов. В техническом обслуживании опоры деревянные также значительно дешевле металлических и железобетонных аналогов. Благодаря эластическим свойствам древесины опоры лэп из дерева можно устанавливать в местности со значительными ветровыми нагрузками. Диэлектрические свойства дерева также немаловажны для безопасной эксплуатации таких линий электропередач.

Опоры линий электропередач: классификация

Выделяют анкерные опоры лэп, которые удерживают на себе основную нагрузку и устанавливаются там, где линия сворачивает или пересекает какое-либо препятствие. Между анкерными для поддержания проводов на прямом отрезке линии устанавливаются промежуточные опоры линии электропередач.

Этапы пропитки опоры линий электропередач

Деревянные пропитанные опоры лэп изготавливаются из хвойных и лиственных пород или клееного пиломатериала. Чаще сырьем служит сосна первого и второго сорта с влажностью не более 28%, все этапы ее обработки соответствуют ГОСТ 9463-88. Пропитка древесины сосновых пород соответствует ГОСТ 20022.6-93, ГОСТ 20022.0-93. В пропитке не нуждается только древесина лиственных деревьев зимней рубки. Стоимость пропитки опоры линии электропередач составляет 30% от общей стоимости опоры лэп, т.к. именно этот этап максимально определяет срок эксплуатации будущей линии.

Для пропитки опоры линий электропередач используется Tanalith E, ее осуществляют в автоклаве по методу вакуум-давление-вакуум (ВДВ) или, как его еще называют, импрегнирование. Это необходимо для полного насыщения и сквозной пропитки дерева. Один кубометр древесины при импрегнировании поглощает до 90 кг Таналита. Когда будущие опоры лэп помещают в автоклав, создают давление в 8 атмосфер, чтобы антисептик проник в максимально глубокие слои дерева. После этого включают вакуум, который способствует выталкиванию излишков раствора. Если после обработки опора лэп нуждается в отделке, после ее окончания опора заново пропитывается антисептиком.